贾跃亭的造车梦还在继续，但实际情况并不乐观。5月15日，有了新消息。昨日，法拉第未来(以下简称FF)今日公布了2021年第四季度及年度的财务业绩。财报显示，FF 2021年净亏损5.17亿美元(约合人民币35.16亿元)，2020年同期净亏损1.47亿美元。截至2021年12月31日，FF的现金余额为5.05亿美元；截至2022年3月31日，现金余额为2.76亿美元。
对于2021年同比增长2.5倍的亏损，公司表示主要是由于营业费用大幅增加、计入应付票据及关联方应付票据的转换溢价公允价值计量发生变化、从原发行折价中剥离以及就特定贷款发行的认股权证公允价值变动所致。
报告显示，董事和高管持股信息中，创始人、前CEO贾跃亭个人持股72749股，占比不到1%。CEO毕福康持有866637股，占比不到1%。
报告显示，截至2022年3月31日，FF已获得401架FF91预订单。FF 91之前已经多次“跳票”。2017年，FF 91原型车首次亮相。2018年宣布年底量产，2019年第一季度交付。但由于贾跃亭和恒大争夺控制权，量产计划被搁置。2020年7月，贾跃亭再次宣布“离量产只剩一尺”，但未能兑现；2月24日，FF 91准量产车下线。
法拉第未来首席执行官毕福康表示：“我仍然有信心在今年第三季度交付第一款车型FF 91。”FF表示，未来五年将推出FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。此外，FF还完成了美国加州汉福德工厂的预生产建筑区的试点设备安装。预计初期年产能为1万辆。根据目前的时间表，FF管理层预计汉福德工厂将于2022年第三季度投产。
